Inspekční jáma v garáži: vlastnosti uspořádání

Obsah článku



V článku se dozvíte, jak správně uspořádat inspekční jámu v garáži. Dozvíte se o vlastnostech této struktury, oblíbených chybách a metodách jejich eliminace. Dále popíšeme průvodce krok za krokem s fotografiemi pro vytvoření zesílené inspekční jámy..

Inspekční jáma v garáži: vlastnosti uspořádání

Garáž s dostatečnou dovedností svého majitele se postupně proměňuje v čerpací stanici, ve které je auto opravováno a opravováno pečovatelskýma rukama, a tady se nemůžete obejít bez vyhlídkové jámy. Jeho struktura je pravoúhlým podélným vybráním podél garáže, širokým 600–800 mm a stejně hlubokým jako průměrný člověk. Délka jámy je určena místními podmínkami, ale obvykle se snaží, aby byla co nejdelší.

Prvky inspekční jámy

I přes zjevnou jednoduchost má garážová jáma charakteristické vlastnosti, které je třeba předem pochopit:

  1. Hydroizolace (GI). Bezpodmínečný a povinný skrytý prvek, jehož zanedbávání je plné skutečnosti, že jámu nebude možné použít. Hlavním problémem všech jám a sklepů je vlhkost: vůz stojící nad vlhkou jámou bude sám vlhký a hnijící.

Poznámka.Hladina podzemní vody (GWL) se může stát překážkou při výstavbě jámy, protože zatopená nádrž je pro garáž nepřijatelnou strukturou..

  1. Výkonová smyčka podél horního obvodu. Obvykle se vyrábí z rohu, ke kterému jsou přivařeny výztuže, pletivo nebo jednoduše „ocasy“, které jsou vypuštěny do výztuže potěru. Tento ocelový rám je potřebný k udržení tlaku z automobilu v dynamice a statice. Bez ní se kola jednoduše protlačí kravatou (která je zřídka tlustší než 50 mm) a zhroutí se a spadne do jámy. Ocelový obrys slouží také jako podpěra pro zvedák a místo pro pokládání překrývající se desky.
  2. Výklenky. Poskytují o 200% větší pohodlí při práci. Čím více jich je, tím pohodlnější je pracovat. Dostatečná velikost – výška 300–400 mm, hloubka 150–250 mm, délka 400–500 mm. Obvykle jsou vytvořeny maximálně 4 výklenky pro jámu pro osobní automobil – přibližně pod každým kolem.
  3. Další zastávky. V oblasti kol můžete při instalaci silového obvodu položit další I-paprsky nebo kanály (90–120 mm vysoké) pro pohodlnější přemístění zvedáku na výšku. Praxe ukázala, že takové manipulace v oblasti náboje jsou častou potřebou..
  4. Osvětlení. Pros vědí, že světlo v těchto jámách musí být napájeno z 36 voltů. To vylučuje možnost vznícení palivových par a paliv a maziv. Při napájení 220 volty může zkrat nebo prasklá lampa způsobit nehodu, protože je poměrně obtížné rychle vystoupit z díry blokované autem.

Nevýznamným prvkem je schodiště, jehož schody mohou být monolitické, současně se stěnami. Takový pochod se nejčastěji provádí ve velkých garážích s jámami přesahujícími 5 m. V soukromé domácnosti se pro úsporu místa používají běžné žebříky..

Funkce zařízení inspekční jámy

Při navrhování inspekční jámy pro vlastní potřeby se zaměřte na pohodlí práce pro sebe. Nejprve to je výška pracovního prostoru nebo hloubka jámy. Zde jsou rozděleny do dvou typů:

  1. „Stojící“. Navrženo tak, aby stálo vzpřímeně a po celé délce.
  2. „Sedavý“. Operace se provádějí při sezení na příčném sedadle. Lze jej nainstalovat na válečky a vést vodítka podél stěn a snadno procházet jámu. Tato metoda šetří hloubku 500-600 mm a materiál stěny.

V obou případech by hrana jámy měla být přibližně na úrovni pánova ramene. Tento princip neovlivňuje design, pouze hloubku.

Populární chyby při budování inspekční jámy sami

Nedostatky budeme posuzovat v nejjednodušší verzi s cihlovými zdmi:

  1. Betonování podlah před stěnami. Velká část potěru nebo ležící podlahové desky by měla být položena poté, co byly postaveny první řady. Jinými slovy, deska by měla být uvnitř stěn, nikoli stěn na desce. Deska uvnitř udrží zatížení od země a navíc se pojistí proti deformacím „krabice“. Pro stěny stačí vytvořit mini-nadaci 60-80 mm.
  2. Pit bez potěru. Při této chybě je jáma vyrobena z kamene nebo betonu a potěr není vyroben z úspor nebo je odložen „na později“, tedy navždy. Nejlepším řešením je vytvořit kravatu, aby se spojil výkonový obvod jámy, i když to není potřeba.
  3. Nezohledněte pevnost země. Tato chyba se často stává osudnou – pohyby v hloubce pod spodkem základny garáže nejsou pociťovány na povrchu. Odstraněním půdy z jámy člověk porušuje její přirozenou strukturu a půda se snaží vyplnit sinus (to je jeho přirozená vlastnost). Proto používejte všechny dostupné vyztužovací prostředky – zdivo, obrněný pás, zapuštěné části, kotvy.
  4. Zanedbávání vyztužení. Podzemní struktury by měly být vyztuženy dvakrát silnější než nadzemní. Argumentem pro stabilní půdu je spokojenost, protože chování půdy je nepředvídatelné a může se měnit v důsledku klimatických podmínek. Jinými slovy, půda se může začít tlačit na stěny – v tomto případě výztuž uloží polohu každé 2-3 řady s povinným páskováním rohů.

Průvodce garáží

V této části článku si povíme o tom, jak postavit jámu vlastními silami, nebo spíše o posloupnosti práce. „Krabice“ se navrhuje vyrábět položením do poloviny cihel se železobetonovými armopoyami. Toto bude možnost maximálního zisku..

1. Odstraňte zeminu. Rozměry jímky: délka – podle možností garáže; šířka – vnitřní rozměr (700 mm) plus jedna cihla 200 mm. Celkem 1100 mm. V mini-příkopu pod základem zdí, položit hydroizolaci a beton. Uvolněte zesílení od krajního okraje základny pro spojení s armopoyami.

2. Zakryjte jímku hydroizolací. Několik vrstev polyethylenu nebo speciální fólie. Ideální volbou je PVC membrána. Snadno se pájí s fénem a vytváří volumetrické rohy..

Inspekční jáma v garáži: vlastnosti uspořádání

3. Připojte svislé a vodorovné tyče o průměru 10–14 mm k vývodům výztuže tak, aby se dosáhlo sítě s buňkou přibližně 150 x 150. Měl by to být pevný jednovrstvý prostorový rám umístěný ve 100 mm otvoru mezi zdivem a zemí pokrytým hydroizolací.

4. Zdivo stěn může být zvětšeno o 3-4 řady, nutně je svázáno zdivem, a podlahová deska může být betonována. Můžete odstranit zdivo až do konce, současně položit výklenky a pak betonovat podlahu.

5. Jak postupuje zdivo, sinus může být betonován každých 500-700 mm.

6. Po zaschnutí malty a betonu je možné nainstalovat silový obvod. Vaří se z rohu a instaluje se na horní část zdiva. Svařujte vývody výztuže nebo zapuštěné části do rohů.

Inspekční jáma v garáži: vlastnosti uspořádání

Inspekční jáma v garáži: vlastnosti uspořádání

7. Potom připevněte potěrnou síť k zapuštěným částem a betonujte podlahu garáže.

Inspekční jáma v garáži: vlastnosti uspořádání

8. Struktury by měly zajišťovat ventilaci po dobu 21 dnů.

Můžeme s jistotou říci, že jáma postavená pomocí této technologie vydrží jakékoli zvedání půdy, nebude prosakovat a nebude navlhčena..

Další možnosti jámy

Například na stabilních suchých půdách, například když se garáž nachází na hoře, nemůžete vytvořit silný pancéřovaný pás a zajistit jednodušší řešení. Může to být tenkovrstvé betonování „kluzného bednění“.

Inspekční jáma v garáži: vlastnosti uspořádání

Tomu se říká betonování pouze podmíněně – je to spíše způsob nanášení silné vrstvy omítky, která je potřebná k posílení řezu půdy.

Inspekční jáma v garáži: vlastnosti uspořádání

Místo položení kamene můžete vyrobit celokovovou nádrž. Toto je zcela životaschopná možnost, pokud máte materiál a schopnost hermeticky vařit kov..

Inspekční jáma v garáži: vlastnosti uspořádání

Absolutní záruka ochrany proti povodním, ale samotný kov musí být vyztužen žebry a chráněn před vlhkostí. Takové „sklo“ se jednoduše instaluje do jámy a dutiny se betonují. Bezpodmínečné plus – kontejner nelze připevnit k potěru.

Inspekční jáma v garáži: vlastnosti uspořádání

Při stavbě garážové jámy není žádný zvláštní problém. Hlavní věc je jasně porozumět vašim potřebám a měřit je pomocí možností garáže. Ve všech ostatních ohledech se můžete spolehnout na materiály tohoto článku vytvořené na základě zkušeností mnoha mistrů.

Ohodnoťte tento článek
( Zatím žádné hodnocení )
Přidejte komentáře

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: