Norská technologie: obytné vozy, výhody a nevýhody

Obsah článku



Článek popisuje norskou technologii pro stavbu domů z oblých kmenů stromů. Dozvíte se, co je kočár, jak a z čeho je vyroben. Tento článek vám řekne o výhodách a nevýhodách domů z nosiče zbraní, jakož i o vlastnostech konstrukce zdí.

Norská technologie: obytné vozy. Výhody a nevýhody

Dřevěné domy z masivních kmenů byly vždy považovány za „privilegium“ ruského venkova. Zkušení tesaři v lesích vytvořili mistrovská díla dřevěné architektury pomocí primitivních nástrojů. Avšak nejen v Rusku vědí, jak stavět z dlouhých kmenů. Norští tesaři lodí, kteří také hodně věděli o spolehlivých dřevěných spárách a konstrukcích, mají již dlouho postavené domy ze protokolu zpracovaného zvláštním způsobem, který se nazývá kočár.

Co je to nosič zbraní

Vozík je kulatina vyřezaná z obou stran tak, aby byly získány dvě vzájemně rovnoběžné roviny. Vzhled, to může být nazýváno obrovskou deskou se zaoblenými okraji. Velikost prvku je obvykle standardní – 240×400 mm. Má domácí analogový název – štítový bar.

Norská technologie: obytné vozy. Výhody a nevýhody

Materiál pro kočár může být jakýkoli druh stavebního dřeva, ale obvykle je borovice. Na rozdíl od prefabrikovaných lepených délek je tento materiál náročný na kvalitu surovin:

  1. K výrobě nosiče zbraní se používá dřevo nejvyšší kvality.
  2. Hlaveň musí mít po celé své délce stejnou strukturu – vady nelze odstranit ani vyměnit.
  3. Pouze dřevo s normálním obsahem vlhkosti – 12-15% je přijato pro práci.

Jinak prvky srubu opakují známý kulatý protokol..

Jak je kočár vyroben

Vytvoření štítového paprsku je pracný postup. Zahrnuje spoustu manuální práce, vybavení a kvalifikované práce specialistů a organizátorů. Je nemožné se s takovým srubem vyrovnat „sami“ – obvykle je místo organizováno na zvláštních skládkách. Podívejme se postupně na to, jak a jak vytvořit kočár.

Úkon: Doručení kulatiny na skládku.

Co potřebuješ: Nákladní doprava, zvedací zařízení (vysokozdvižný vozík).

Úkon: Odstranění okrajů protokolu.

Co potřebuješ: Pohyblivá pásová pila na válečcích a rámu a zkušené operátory.

Nejprve označte zadek – kolik přebytečného dřeva je třeba odstranit. Pak se použije pila – pohybuje se po kládě a odstraňuje vrstvu dřeva (30-50 mm). Po cestě se získává neotřelá deska a křovinořez.

Úkon: Štěkání (odstranění kůry).

Co potřebuješ: Dvojice silných hoblíků a fyzicky silných pracovníků.

Zbytek zaoblení je zpracován v rovině – odstraňte kůru a nepravidelnosti. Pak je celý les antiseptický.

K provedení výše popsaných akcí potřebujete připravenou skládku, vybavení a personál. Ale to jsou jen polotovary nebo, jak říkají tesaři, „polotovary“ pro srub – říkají se kočár. Aby se však mohl stát plnohodnotným prvkem srubu, musí projít dvěma nejobtížnějšími etapami – stříhání a montáž.

Jaká je zvláštnost srubového vozu

Zvláštností norského srubu je vzájemné spojení kmenů, které se nazývá norský hrad. Z běžného pohledu vypadají koruny jako obvykle – standardní postroj 900, ale nejzajímavější a nejtěžší část se skrývá uvnitř. Složité řezání je dílem úhledného a zkušeného truhláře.

Norská technologie: obytné vozy. Výhody a nevýhody

Popisovat slovy, jak je tento řez proveden, je stejně obtížné jako naučit se ho z knihy. To je hlavní důvod relativně nízkého šíření technologie. Spojení trvá dlouho a vyžaduje vysokou přesnost a fit – tesaři nazývají tuto práci „nábytkem“.

Norština na videu

Proč jsou tyto potíže? Komplikace řezání má pět cílů, které plně zdůvodňují investovaný čas:

  1. Více vnořených rohů – lepší mechanická spolehlivost.
  2. Zvětšení kontaktní plochy dvou prvků – zvýšení třecí síly mezi nimi.
  3. Konstrukce vrubu zkosuje úhel, pod kterým gravitace působí na prvky. V tomto případě je zátěž rozložena uvnitř vazu, ještě více zhutněna a posílena. Jinými slovy, zatížení z hmotnosti stěn slouží k posílení spojení mezi korunami..
  4. Úplná absence cizích spojovacích prostředků – neexistují žádné body nadměrného namáhání, celé zatížení je rovnoměrně rozloženo měkkým (relativně) dřevem.
  5. Víceúrovňové propojení s osazenými hranami blokuje (nebo výrazně snižuje) průvan.

Tento „multidisciplinární“ přístup ke spojování korun se hodně vysvětluje. Nyní je zřejmé, že další hodiny a dny investované do rámu během výstavby povedou v budoucnu k léta a desetiletí provozu. Jednoduše řečeno, Norové se pokusili získat maximum ze stromu pomocí inteligence a technologie..

Výhody a nevýhody srubů pro přepravu

Při analýze výše uvedených informací je třeba mít na paměti, že ideální stavební materiál neexistuje..

Výhody:

  1. Přírodní ekologická surovina – dřevo. To také zahrnuje pohodlí zpracování a upevnění následných prvků (schody, podlahy, latě atd.).
  2. Skryje centimetry uvnitř. Protokoly vyčnívající do stran jsou problémem pro všechny kulatiny srubů. Stěna vozíku je vzhledem ke kalibrovanému dřevu blíže podobná a nevyžaduje další zpracování a povlakování (s výjimkou povinného broušení a antiseptického ošetření)..
  3. Spojení korun přispívá k posílení vazby při rozrušení a zatížení stěn.
  4. Tloušťka dřeva 240 mm z hlediska tepelné vodivosti odpovídá 380 mm cihel (jeden a půl cihly).
  5. Srub je montován bez elektřiny (s výjimkou osvětlení) a bez kovových upevňovacích prvků.

Norská technologie: obytné vozy. Výhody a nevýhody

Nevýhody:

  1. Složitý, časově náročný a nákladný proces vytváření budovy. Celý srub je nejprve kompletně smontován na skládku, poté označen a rozebrán pro přepravu.
  2. V 90% případů – individuální práce na zakázku. To znamená, že stavba musí být naplánována předem, dva roky předem, aby byl materiál na to připraven..
  3. I ve formě střelného vozu zůstane protokol logem a strom zůstane stromem. To znamená, že bude náchylný ke všem „dřevním“ problémům: opotřebení způsobené povětrnostními vlivy, mrazem, cykly vlhkosti, vystavení hmyzu, hniloba atd. Samozřejmě, stejně jako jakýkoli blok z masivního dřeva, bude vyžadovat antiseptické ošetření každé 2 až 3 roky a těsnění každé 3 až 6 let..
  4. Nebezpečí ohně.

Srub z nosiče zbraní na videu

Spolu se zřejmými charakteristikami si lze také všimnout neutrálních charakteristik vozíku zbraně..

V oblasti, kde je třeba stavět dům z norského děla, nemusí být odborníci na řezání a instalaci. Poté bude muset být prefabrikovaná souprava přepravena z dálky, což zvýší náklady na dopravu. Na druhou stranu je to výhoda, protože dům lze přepravit na libovolné místo.

Obecně platí, že kočárový dům je skvělou volbou pro někoho, kdo věří, že domy vyrobené z pevných kulatin jsou nejlepší. Norský řez je samozřejmě z hlediska spolehlivosti upevnění příkladem rozumného přístupu a porozumění rozložení zatížení. Evropské technické myšlení a skromnost právem dobývají ruský trh poskytováním vysoce kvalitních technických řešení a materiálů.

Ohodnoťte tento článek
( Zatím žádné hodnocení )
Přidejte komentáře

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Norská technologie: obytné vozy, výhody a nevýhody
Curlit – jaký druh obkladového a dokončovacího materiálu