Systémy proti zamrzání a tání sněhu pro příjezdové cesty a chodníky

Obsah článku



Čím prostornější je dvůr, tím více času je třeba k boji se sněhem a ledem, a právě tento zdroj si moderní lidé nejvíce cení. K vyřešení těchto problémů jsou pro příjezdovou cestu a cesty k dispozici systémy ochrany proti námraze a tání sněhu, které navzdory obecnému trendu úspory energie získávají na popularitě..

Systémy proti zamrzání a tání sněhu pro příjezdové cesty a chodníky

Zařízení a účel

Přestože název systémů, které zkoumáme, se jeví zcela zřejmý, jejich hlavní funkcí není vůbec roztavit drifty. Převážná část nepohodlí není vůbec sněhová pokrývka, nýbrž led vznikající při jejím pomalém tání. Někdy, kvůli nepřízni počasí, ledová kůra pokrývá pěší stezky během několika hodin, je to v takových případech, že schopnost udržovat pozitivní teplotu povrchu vozovky je neocenitelná..

Systémy proti zamrzání a tání sněhu pro příjezdové cesty a chodníky

Elektrické ohřívače nebo ohřívače připojené k topné jednotce slouží jako zdroj tepla ve sněžných systémech. Člověk by si neměl myslet, že vytápění venkovních oblastí je extrémně energeticky náročné, ve skutečnosti je spotřeba energie přibližně 250-300 W / h na metr čtvereční, plus vše není neustále zahříváno a špičkový výkon lze snížit organizováním střídavého provozu topných prvků v různých oblastech. Automatizace systému a použití snímačů teploty a vlhkosti také přispívají ke zvýšení efektivity práce. V komerčním segmentu je vytápění na chodníku často levnější než najímání pracovníků se zvláštním vybavením nebo používání chemikálií.

Systém pro odklízení sněhu není jen síť topných prvků. Jeho instalace s již položeným nátěrem je nemožná, proto by taková možnost měla být zahrnuta do projektu uspořádání místní oblasti v souladu s řadou technických požadavků. Mělo by být také zřejmé, že topné prvky jsou při použití univerzální a mohou být použity, kromě zahřívání hlavního povlaku, také na schodech a pro rozmrazování drenážních kanálů..

Výběr topných těles

Nejúčinnější a nejúspornější systémy tání sněhu jsou ty, ve kterých je topným prvkem systém trubek, kterými cirkuluje chladivo. K těmto účelům by se samozřejmě neměla používat voda, místo toho se používá propylenglykol nebo speciální suspenze s nízkou teplotou tuhnutí. Ohřívání chladicí kapaliny se obvykle provádí z topného systému zvláštním okruhem se sekundárním tepelným výměníkem, přičemž je nutná nucená cirkulace kapaliny.

Systémy proti zamrzání a tání sněhu pro příjezdové cesty a chodníky

Kapalné systémy pro tání sněhu jsou nejčastější v komunálních zařízeních, v každodenním životě jsou méně oblíbená kvůli složitosti zařízení a údržbě. V civilním prostředí se používá převážně elektrický topný kabel s proměnlivým odporem nebo podobný tomu, který se používá pro podlahové vytápění v místnostech. Takové systémy jsou spolehlivé a snadno se instalují, ale zároveň nejsou tak hospodárné díky použití dražší elektřiny..

Výběr topného kabelu musí být proveden s ohledem na klimatické vlastnosti. Pro střední pásmo a jižní regiony bude stačit výkon 200 W / m2, u severních, kde může teplota s jistotou zůstat na -25 ° C, se doporučuje zvýšit měrný výkon na 350-400 W / m2. Pokud je pod krytinou izolace, může být výkon snížen asi o 20–25%. Každý typ topného kabelu má indikátor měrného výkonu, který musí být vybrán na základě hustoty pokládky 3-4 m / m2. Další vlastnosti kabelů, jako je počet žil, typ topných těles a izolační pevnost, jsou určeny instalačními a provozními podmínkami.

Oteplování

Vyhřívanou vrstvu je možné stínit před zemí tepelně izolačním sítem při téměř jakémkoli provozním zatížení, vše záleží na správném výběru izolace. Pro tyto účely se používají plynové polymerní materiály, které se vyznačují vysokou pevností v tlaku, zejména – levný netlačený expandovaný polystyren PSB o tloušťce 30 až 50 mm. Hlavním úkolem při výběru topného tělesa je správné stanovení jeho hustoty.

Systémy proti zamrzání a tání sněhu pro příjezdové cesty a chodníky

Hustota expandovaného polystyrenu určuje jeho pevnost v tlaku při maximální reverzibilní deformaci 10% původní velikosti. Takový materiál je vhodný pro takové účely, jak nejlépe je to možné, používá se k izolaci základů, kde je tepelná izolace pod velmi vysokým zatížením. Na otevřených plochách je však úkol komplikován skutečností, že povaha zatížení je krátkodobá a koncentrovaná. Není možné rozložit zatížení na plochu, protože zařízení plněného železobetonového potěru je nepraktické vzhledem k jeho příliš vysoké tepelné kapacitě.

Obecným pravidlem je, že pevnost v tlaku expandovaného polystyrenu by měla být v průměru 3-4krát vyšší než provozní zatížení, s přihlédnutím k podpůrné oblasti. Například, pokud osoba váží 70-80 kg a průměrná plocha obou podešví je 500 cm2 ekvivalentní zatížení bude asi 1,5 t / m2, to znamená, že pevnost v tlaku PPP by měla být asi 5 t / m2, v důsledku toho je zaručeno, že materiál značky PSB-S-25 je vhodný pro izolaci chodníků pro chodce. V parkovacích oblastech pro automobily je provozní zatížení asi 2,5 t / m2, malé dodávky – do 5 t / m2, co je považováno za přijatelné zatížení pro třídy PSB-S-35 a PSB-S-50.

Systémy proti zamrzání a tání sněhu pro příjezdové cesty a chodníky

Hlavním úkolem při instalaci tepelné ochrany je vytvoření spolehlivé referenční roviny. Půda na místě se odstraní do hloubky asi 25 mm a naplní se hygroskopickým nestlačitelným materiálem, jako je například promytý písek nebo kamenné štěpky. Aby se zabránilo erozi polštáře, je oddělen od země geomembránou. Polštář musí být naražen ve vrstvách a pravidelně vysypán vodou. Po vysušení se vrchní vrstva posype směsí suchého cementu M400 a prosetého písku v poměru 1:10 při zhutněné tloušťce 20–25 mm, tolerance tolerance vyrovnání na metr v každém směru není větší než 5% tloušťky izolace.

Volba pokrytí

Když je celá plocha vyhřívané oblasti dlážděná PPS deskami, musíte okamžitě začít instalovat horní ochrannou vrstvu, aby byla izolace chráněna před povětrnostními vlivy. Volba základního materiálu závisí na typu plánovaného nátěru, je zde také několik možností.

Z výše uvedených důvodů nejsou materiály jako dlažební kostky nebo betonové desky vhodné pro vytápěné plochy. Pro zajištění krátké doby, aby systém dosáhl provozního tepelného režimu, je nutné snížit potahovou vrstvu nad topnými prvky na minimální hodnotu, při které je kabel chráněn před poškozením, a expandovaný polystyren – před děrováním.

Systémy proti zamrzání a tání sněhu pro příjezdové cesty a chodníky

Nejlepší volbou pro pěší zóny je pokrytí topných těles suchou směsí cementu a písku o tloušťce 30 mm s dobrým zhutněním. Nahoře je ochranná vrstva pokryta 2-3 cm asfaltového betonu, který je zhutněn ručním válečkem nebo pěchem.

Systémy proti zamrzání a tání sněhu pro příjezdové cesty a chodníky

Možnost parkování – vyztužený potěr o tloušťce 6 cm nebo více vyrobený z lehkého betonu přes izolaci. To mírně zvýší setrvačnost zahřívání, umožní to však rovnoměrnější rozložení zátěže. Zesílení se provádí s oky 8 mm vyztužené o velikosti ok až 150 mm, potěrový materiál – expandovaný jílový beton třídy B5-B7.5 na cementové třídě nejméně 400D0. Topné prvky se pokládají na horní stranu potěru, pak je uspořádán jakýkoli vhodný typ krytí: erodovaná oblázková potěra, gumová drobenka, asfalt nebo tenká cementová potěra se spojením.

Systémy proti zamrzání a tání sněhu pro příjezdové cesty a chodníky

Hlavním úkolem při instalaci vozovky je zajistit správný sklon a povrchový drenážní systém. Po tání by měl sníh a led volně vytéct do vybaveného přijímače, jinak po vypnutí topení voda opět zamrzne, ale tentokrát s hladší a kluzkou kůrou. Dostatečná hodnota sklonu se považuje za přibližně 3 mm / m ve směru toku. Pokud je lokalita rozsáhlá, je rozdělena do sekcí, jejichž sklon k sobě tvoří jakýsi prefabrikovaný žlab. Tyto žlaby by měly směřovat k přijímači povrchových odtoků, zatímco jejich celkový sklon by měl být alespoň 5 mm / m.

Instalace a provoz

Pokud jde o připojení systému topných prvků, může tento úkol zvládnout každý člověk na ulici. Stačí, když si koupíte kabel, abyste si zakoupili vše, co potřebujete: konektory, hermetické spojky, dočasný kabelový upevňovací systém a další armatury uvedené v pokynech pro zakoupený topný systém.

Nejprve se na připravený povrch – perforované pásky nebo polymerní síťovina položí fixační systém. Pak se kabel položí hadem nebo spirálou s krokem asi 25-30 cm. V průběhu instalace jsou topné prvky připojeny k fixačnímu systému: kabel je vázán k pletivu pomocí nylonových sponek nebo drátěných sponek a ke kazetám je připojen ohnutím perforovaných okvětních lístků. Po instalaci topných článků se připojí a připojí k napájecímu kabelu podle schématu spínání a rozdělení zátěže. V tomto případě je bezpodmínečně nutné použít standardní kování a vhodný krimpovací nástroj. Nosný systém a topné prvky nejsou připojeny k základně, stačí je umístit do stejné roviny a poté stlačit vrchními vrstvami povlaku. Před instalací ochranných vrstev byste samozřejmě měli připojit topný systém k síti a zkontrolovat jeho výkon několik hodin.

Systémy proti zamrzání a tání sněhu pro příjezdové cesty a chodníky

Výkonové kabely jsou připojeny k domácí elektrické síti bezprostředně za vstupním spínacím zařízením pomocí jističe s proudovou charakteristikou „B“ a jmenovitým výkonem odpovídajícím celkovému výkonu a provoznímu napětí s rozpětím asi 10-15%. Při přerušení fázového drátu je instalováno spínací zařízení: termostat nebo řídicí jednotka, a pokud výkon překračuje 2,5 kW, mezilehlý stykač. Vytápění se obvykle zapíná ručně po poklesu srážek, ale systém může také fungovat zcela autonomně, pokud je k dispozici automatizační jednotka. V případě velkého množství sněhu se doporučuje odstranit jeho část ručně, jinak se pod sněhovou pokrývkou na povrchu vozovky může vytvořit ledová kůra, protože roztavená voda nemůže proniknout do odtokových kanálů pokrytých sněhem, zahřívání nebude dostatečné k zahřátí celé tloušťky kapaliny.

Ohodnoťte tento článek
( Zatím žádné hodnocení )
Přidejte komentáře

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: