Opravy elektrických vrtáků pro kutily

Obsah článku

---

• Jak vybrat náhradní díly
• Elektrické poruchy
• Problémy s motorem
• Údržba a opravy převodovky
• Výměna sklíčidla vrtačky

---

Jak otravné je, když náhle selže cvičení, věrný a nenahraditelný pomocník jakéhokoli domácího řemeslníka. Připravili jsme malou referenční příručku, ve které jsme popsali typické poruchy elektrických vrtáků a jak je sami opravit..

Jak vybrat náhradní díly

Při demontáži a údržbě vrtačky se můžete setkat s tím, že některé součásti jsou opotřebované a je třeba je vyměnit. Toto je běžná praxe, neměli byste se však snažit nahradit součásti třetích stran nebo, ještě horší, hledat složitá řešení. Typická a hrubá chyba je, když je konvenční přepínač připojen k vnější části rukojeti namísto rozbitého standardního tlačítka. Toto ladění není bezpečné a je třeba se mu vyhnout.

Vnitřní struktura vrtáku: 1 – síťový kabel; 2 – kondenzátor potlačující šum; 3 – tlačítko start; 4 – stator elektrického motoru; 5 – ložisko motoru; 6 – držáky kartáčů; 7 – rotorový kolektor; 8 – těleso vrtáku; 9 – chlazení elektrického motoru oběžným kolem; 10 – tlačítko pro přepínání mezi normálním a šokovým režimem; 11 – skříň převodovky; 12 – reduktor; 13 – ložiska nábojů; 14 – vratná pružina; 15 – sklíčidlo drží vrták

Navíc je dnes k dispozici a rozsáhlý trh náhradních dílů pro elektrické nářadí. Pokud jste si zakoupili nástroj ve velkém řetězci, pak s největší pravděpodobností najdete vše, co potřebujete k opravám: od knoflíků a kartáčů po motorové rotory a části převodů.

Vše, co potřebujete, je zjistit výrobce vrtáku a přesný název modelu, tato informace je povinná na typovém štítku. Problém je v tom, že různé modifikace stejného modelu mohou mít kompatibilní i absolutně nevhodné komponenty. Zaměřte se na vzhled, nebuďte líní, abyste objasnili hlavní rozměry a rozměry součásti, která má být nahrazena.

Díky součástem hnacího mechanismu je vše kvůli jednoduššímu sjednocení o něco jednodušší: ložiska jsou označena na ochranných prstencích odlučovačů a na kolech jsou vyražena kódy nomenklatury. Praxe ukazuje, že si můžete vyzvednout náhradní díly pro všechny populární modely nástroje, včetně zástupců zahraniční série profesionálního nástroje. V kategorii výjimek jsou to jen vrtačky starší 30 let, ale i pro ně je docela možné najít dárce.

Elektrické poruchy

Začneme popisem běžných poruch s elektrickými a spínacími částmi. Elektrický prostor téměř každého vrtáku je umístěn v klice, kde je tlačítko. Abyste k tomu měli přístup, musíte nejčastěji vrták úplně rozebrat. Není to obtížné, ale může být obtížné sejmout pouzdro: kromě několika šroubů je přidržováno také na západkách. Po polovině případu si pamatujte umístění prvků a zapojení, nebo lépe – vyfotografujte si obrázek, protože rozložení může být velmi složité.

Hlavním příznakem poruchy elektrikáře je to, že se vrtačka jednoduše nezapne. Pokuste se pohybovat napájecí šňůrou stiskem tlačítka na místě, kde vychází z pouzdra: zlomenina jádra v tomto místě je příčinou 90% všech poruch, pokud k tomu dojde, bude vrták dávat známky života. Můžete také určit výpadek proudu vytáčením.

Další běžnou příčinou poruchy je porucha tlačítka nebo reverzního spínače. Zkuste zazvonit kontakty, ke kterým jsou připojeny vodiče. Vadné tlačítko lze vyměnit, můžete to zkusit opravit. Odšroubováním několika malých šroubů, které drží tělo pohromadě, získáte přístup k vnitřkům. Vyhodnoťte stav lamel (mohou se opotřebovat nebo oxidovat), zkontrolujte vyhazovací mechanismus, čistotu desky s plošnými spoji a přítomnost popálenin na hlavních kontaktech.

Poruchy malé desky s plošnými spoji nebo potenciometru uvnitř tlačítka, které fungují jako regulátor rychlosti, nemohou být řešeny samy o sobě. Vrták se v takových případech vůbec nezapne, s plně funkční skupinou kontaktů, nebo pracuje konstantní rychlostí. Tlačítko bude muset být změněno.

Nezapomeňte také zkontrolovat spolehlivost krimpování koncovek, integritu izolace, přítomnost oxidů na kontaktech. Elektrický obvod vrtačky je velmi jednoduchý, hlavní věcí je zapamatovat si pořadí připojení vodičů.

Problémy s motorem

Méně běžnou třídou problémů je cizí hluk při práci s vrtákem. Může to být praskající i truchlivý hukot. V tomto stavu nestojí za to provozovat vrták, je zřejmá nesprávná funkce motoru.

Elektromotor ve vrtačce je jednofázový kolektor, aby bylo možné jej vyjmout z pouzdra, musí být také rozebráno na dvě symetrické části. Pro výkonnější třídu nástrojů je střední část těla vyrobena z jednoho kusu, jako u úhlových brusek. Abyste toho dosáhli, musíte odšroubovat přední převodovku a úplně odstranit rukojeť.

Pokud je při zapnutí vrtačky jasně vidět elektrický oblouk skrz zadní větrací mřížku a motor bzučí, je problém opotřebovaný nebo spálený kartáč. U různých modelů může být zajištěn přístup k jejich výměně jak bez demontáže skříně, tak výhradně zevnitř. Při výběru náhradních kartáčů věnujte pozornost rozměrům a profilu průřezu. Někdy má smysl dočasně umístit kartáče zbývající po předchozí výměně, ale ne úplně opotřebované. Při jejich instalaci mějte na paměti, že u kartáčů z různých stran může být rozdíl v úhlu a hustotě lapování, nezaměňujte.

Kotva motoru má kolektor s tenkými lamelami, kterým je proud přenášen do vinutí. V této oblasti nejsou povoleny žádné nečistoty, usazeniny uhlíku ani silná oxidace. Roztřete potrubí čistým hadříkem namočeným v rozpouštědle a v případě potřeby jej několikrát otřete jemným brusným papírem. Pokud nejsou dráty vinutí od přehřátí odprodány, lze spojení obnovit pájením POS-40.

Poruchy motoru mohou samozřejmě také vést k úplnému selhání nástroje, například pokud jsou vinutí přerušená nebo zkratovaná. Vrták se v takových případech vůbec nezapne, nebo „hučí“, když stojí. Je možné určit, zda došlo k poškození statoru nebo rotoru sledováním stop roztaveného černěného laku, nebo provedením testu kontinuity. Stator i oběžné kolo jsou k dispozici jako náhradní díly.

Údržba a opravy převodovky

Při téměř každé demontáži vrtáku je rozumné podívat se do převodovky a posoudit stav a opotřebení součástí převodovky. U většiny domácích nástrojů je převodovka velmi jednoduchá a skládá se ze dvou plochých ozubených kol vyrobených z tvrdého plastu nebo kovu. Zkuste zalomit rychlostní stupně, zablokujte vřeteno motoru, odhadněte vůli a pravděpodobnost překročení v různých bodech přenosu.

Profesionální nástroj může mít volitelně jak převodovku s vyměnitelnou převodovkou, tak i nastavitelnou spojku proti přetížení. Poruchy obou prvků jsou zcela vizuální, jednoduše přestávají vykonávat své funkce. Bohužel tyto části nejsou prakticky opravitelné, a proto je zajištěna možnost jejich modulární výměny..

K výměně ozubených kol budete potřebovat pojistný kroužek. Při demontáži převodovky neztrácejte klíč, výměnu bude obtížné najít. Při demontáži převodovky se doporučuje zcela odstranit kotvu, aby se zkontrolovala plynulost pohybu a přítomnost vůle v ložiscích. K odstranění ochranných krytů odlučovače lze vizuálně zkontrolovat, že je neporušený. Výměna ložiska se provádí lisováním za studena, jako trn je lepší použít měděnou trubku nebo dřevěný blok s podélným otvorem.

Po dokončení práce s převodovkou odstraňte zbývající tuk a naplňte převodovou komoru novou molybdenovou pastou na asi 2/3 jejího objemu. Ujistěte se, že se během opravy nedostaly do vrtáku žádné cizí předměty a smontujte je v opačném pořadí..

Výměna sklíčidla vrtačky

A konečně, nejzávažnější problém: vrták se otáčí ve sklíčidle, rychlost upínání je velmi nízká. A ne každý má představu o tom, jak vyjmout kazetu pro výměnu..

Začněme s nejsložitějšími příklady: ve vrtačkách s výkonem nad 600-800 W může upínací sklíčidlo mít klínovitý tvar. Vřeteno je vyrobeno s pouzdrem, do kterého je zasunuta stopka upínacího pouzdra. Chcete-li ji odstranit, musíte najít díru na boku rukávu, zasuňte do ní silný šroubovák a vypáčte konec dříku. Pokud není žádná díra, je objímka upnuta do svěráku a na sklíčidlo působí lehké rány kladivem přes dřevěný blok. V tomto případě se rány střídají v diametrálně protilehlých bodech ze čtyř stran.

U vrtáků s nízkým výkonem má vřeteno vnější pravý závit na konci, na který je upínací pouzdro přišroubováno, a otvor ve středu s levým závitem, kde je našroubován směšovací šroub. Tento šroub má hlavu pro čtvercový šroubovák nebo šroubovák Phillips a musí být odstraněn. Potom zablokujte oběžné kolo motoru hřebíkem a zkuste ostrou, ale mírnou silou vytrhnout kazetu proti směru hodinových ručiček. Pokud se závit vyvaří, bude nutné vrták demontovat, aby se vřeteno spolu s poháněným převodem upnulo ve svěráku.