Obsah článku
- Proč je baldachýn lepší
- Příprava místa a položení základů
- Montáž sloupů a střešního rámu
- Zábradlí a zastřešení
Dnes stavební portál opět sdílí užitečné tipy. Dozvíte se: proč je auto často užitečnější než plnohodnotná garáž, je možné zorganizovat opravnu prakticky pod širým nebem a jak vybavit parkovací místo minimálními náklady.
Proč je baldachýn lepší
Garáž překvapivě neposkytuje ideální podmínky pro uložení automobilu. V izolované místnosti se vzduch rychle zahřívá ze zbytkového tepla motoru, což způsobuje kondenzaci na chladných částech těla. V zimě se sníží adhezivní sníh, což dále zvyšuje vlhkost. Pod vrchlíkem je zachována přirozená ventilace, což eliminuje riziko koroze částí, které nemají ochranný povlak.
Při umísťování vozu pod kabinu je zajištěn volný přístup ze všech stran, což usnadňuje mytí a čištění kabiny přímo na parkovišti, nástup a výstup cestujících, nakládání a vykládání zavazadel. Pro ochranu před šikmým deštěm je vrchlík vyroben buď mnohem větší, než jsou rozměry vozu, nebo boční stěny jsou pokryty měkkou markýzou..
Koneckonců, co se týče stavebních nákladů, je autoport mnohem levnější než garáž: náklady na celou sadu materiálů jsou srovnatelné pouze s montáží ocelových dveří. Eliminuje potřebu nejen konstrukce stěn, ale také podlahových krytin, interiérových a exteriérových dekorací, podhledů. Baldachýn lze současně použít pro odpočinek a hostiny, jednoduše předjížděním auta na jiné místo.
Jednou z hlavních výhod vrchlíku je to, že jej lze kdykoli přeměnit v garáž přidáním stěn a instalací brány. Je pravda, že taková možnost by měla být stanovena předem: položení základu předem, plánování území, dostatečně velká šířka přesahu střechy ze všech stran. Samotná příležitost odložit druhou etapu výstavby je však velmi užitečná, pomáhá to natahovat výdaje finančních prostředků včas, což po dokončení výstavby venkovského domu téměř vždy nestačí.
Příprava místa a položení základů
Rozsah práce v první etapě výstavby kabiny závisí na tom, zda majitel bude samostatně provádět komplexní údržbu svého automobilu, nebo bude spokojen pouze se stávajícím, a svěřit seriózní opravy odborníkům autoservisu.
Příklad rozměrů autoportu
V druhém případě stačí pouze naplánovat půdu na staveništi kůlny a vytvořit krytí na parkovišti. Je třeba mírně zvednout povrch parkoviště nad přilehlým územím, vyloučit tvorbu bahna a louže. K tomu se hodí štěrková náspa, speciální trávník, dlažba a jakýkoli druh povrchu vozovky..
Pokud je baldachýn budován s ohledem na opravu, bude vyžadována inspekční jáma. Jeho uspořádání se prakticky neliší od garáže: stěny jsou obloženy cihlami, podlaha je pokryta betonem nebo hygroskopickou zásypovou vrstvou o tloušťce 25-30 cm, nahoře je namontován rám z ocelového rohu, všechna připojení jsou utěsněna cementovou maltou.
Jáma pod vrchlíkem však musí být chráněna před povodněmi. To bude vyžadovat nejen pokrytí podlahy potěrem nebo jiným vodotěsným materiálem, ale také zvednutí plošiny nad přilehlým terénem nejméně 100 mm a sklon od rámu jímky k okrajům řádově 2-3%. Je nutné zajistit dostatečně široké převisy střechy: v plánu by měl přesahovat hranice jímky nejméně o 150 cm na každé straně.
Při pokládání nadace byste měli vzít v úvahu plány dalšího rozvoje projektu. Takže, pokud se má jednoduše opláštit stěny plechovými materiály, není nutná konstrukce plnohodnotného základového pásu. Stačí betonovat pouze sloupy nesoucí střechu a poté sestavit lehkou rámovou strukturu založenou na těchto nosných prvcích.
Je-li plánována výstavba hlavních zdí, měla by být pod nimi položena předem. Neměl by být umístěn pod GWL, jinak je nutné použít beton s nízkou nasákavostí – třída W6 nebo vyšší. Je nemožné nezohlednit síly mrazu, protože pokud vibrace základny nepředstavují nebezpečí pro vrchlík, může se zdivo nebo stěna rámu zakrýt trhlinami, protože nemají dostatečně vysokou deformovatelnost. Cesta ven v této situaci je položit betonovou pásku pod hloubku mrazu, zatímco je dostatečně masivní, aby vydržel rostoucí boční tlak půdy.
Při stavbě nadace není nutné vyplňovat místo potěrem. Podlahu pod baldachýnem lze uspořádat po zemi, vyplňovat oblast ohraničenou páskou, nestlačitelný materiál: stavební bitva, štěrk s pískem, expandovaná hlína. Při úpravě podlahy v garáži je možné tento materiál odstranit a použít jako výplň do betonu nebo ji posypat příjezdovou cestou..
Montáž sloupů a střešního rámu
Nejjednodušší vrchlík vyžaduje čtyři rohy instalované v rozích střešního rámu. Výška podpěr by měla být o 30–50 cm vyšší než výška vozidla, ale ne méně než 2 metry. Při zvyšování výšky by měl být vrchlík úměrně širší, aby byl chráněn před šikmým deštěm. Pro konstrukci štíhlého vrchlíku budou zapotřebí dva páry podpěr různých výšek, pokles by měl být asi 10 cm na každý metr délky svahu. Rovné podpěry jsou instalovány pod klenutou nebo sedlovou střechou, poté, když jsou připevněny pásy, jsou upevněny vazníky, které tvoří tvar střechy.
Pro výrobu sloupů je nejjednodušším způsobem zakoupení kulatých nebo tvarovaných trubek 80-100 mm, kanálu standardní velikosti 10 nebo 12, ocelových rohů svařených do čtverce s policí 70 cm. Rámové konstrukce, například z vyztužení profilu, budou levnější, ale těžší je výroba. Na vrcholky čtverce musí být umístěny čtyři pruty o tloušťce 14 mm a spojeny příčníky z výztuže 10 mm. Poté ze stejné tenké výztuže přidejte do každé buňky jednu diagonální vazbu. Tento prostorový design je vhodný pro pěstování vinné révy nebo břečťanu, což vám umožní ozdobit nevzhledný kovový rám..
Při nalévání základu musí být sloupky vyrobeny předem nebo vyztužovací kusy musí být položeny do betonu včas jako vložky. Jsou-li sloupy betonovány samostatně, je třeba pro ně vykopat otvory 1/5 výšky podpěr, na dno nalít rozdrcený kámen vrstvou 3-5 cm a vybudovat bednění nadzemní části až do výšky 10 cm.
Největším problémem je proces zarovnání podpor, protože jsou poměrně těžké, což znamená, že asistent nebude zbytečně pomáhat. Začněte tím, že můžete natáhnout šněrování na kolíčcích, a tak naznačit obdélníkovou oblast. Je nezbytné zkontrolovat úhlopříčky vytvořeného obdélníku a ujistit se, že vazba na budovy nebo objekty v okolí je správná..
Značky pro umístění sloupků jsou rozloženy v pravém úhlu k čarám. Zpočátku stačí vyrovnat sloupky svisle pomocí stojanu. Poté musíte zarovnat vrcholy podpěr v souladu s jejich umístěním ve spodní části, kde se tahá šněrování, vyrovnat úhlopříčky a strany obdélníku. Po dokončení vyrovnání musí být podpěry spolehlivě znehybněny přivařením podélných vazeb od výztuže k nim a spojením diagonálů s nimi. Po vytvrzení betonu je lze odstranit před instalací horního pásu..
Zábradlí a zastřešení
Posledním stupněm je zařízení samotné vrchlíku. K tomu je nutné upevnit nosné nosníky v jedné rovině, na jejíž horní straně je umístěno příčné lano. Postup instalace závisí na konfiguraci střechy:
- U rovné přístřešky jsou horní a spodní podpěry spojeny příčníky. Mezi nimi jsou s krokem 100 – 120 cm instalovány šikmé nosníky z profilové trubky 50×50 mm, rohu 70 mm široké nebo dřevěné tyče 100×50 mm.
- Pro sedlovou střechu musíte místo příčníků nainstalovat dva trojúhelníkové příhradové nosníky a poté je spojit s trámy stejné sekce..
- Klenutý baldachýn je postaven na principu štítu, ale místo trojúhelníkových příhradových nosníků, poloměru.
Délka paprsků označeného úseku může dosáhnout 6–7 metrů, což je dostačující pro průměrné auto. Pokud potřebujete více, budete muset předběžně nainstalovat mezilehlé příspěvky a umístit na ně další příčky nebo vazníky. Je nezbytné uvolnit paprsky za extrémní podpěry řádově 20-30 cm, aby byly kovové struktury chráněny před srážkami.
Po instalaci paprsků je možné k nim připojit příčné soustružení shora. Její rozteč závisí na formátu zvoleného nátěru: na překryvné vrstvy musí být instalována jedna kolejnice, poté zbývající prostor vyplňte tak, aby vůle byla 15–20 cm. Je lepší použít desku s hranami 150×20 mm jako lať, pro zakrytí polykarbonátem nebo průhlednou břidlicí je vhodná trubka s profilem 20×20. mm.
Jak správně vybavit auto?