Z tohoto článku se dozvíte, jaké problémy mohou vzniknout v automatizaci plynových kotlů, proč není možné zapálit zapalovač, kvůli kterému se kotel může bezdůvodně vypnout, a co je nejdůležitější, zjistíme, jaké kroky je třeba podniknout k diagnostice a odstranění této poruchy..
Majitelé energeticky nezávislých plynových kotlů jsou pravděpodobně obeznámeni se situací, kdy z nějakého důvodu nemohou zapálit kotel nebo je hodně času věnovaného zapálení. V tomto případě je problém v automatizaci kotle..
Dnes se v domácích a dovážených plynových zařízeních používá nejčastěji plynový ventil EUROSIT 630. Je to ventil, který plní funkce udržování nastavené teploty chladicího média av případě nouze úplně uzavírá přívod plynu do hořáků. Další spuštění kotlů s takovou automatizací je možné pouze ručně. Skutečná nehoda však není vždy důvodem nouzového vypnutí kotle..
Zkusme to pochopit pomocí příkladu kotle Zhitomir-3. Z automatizace poskytuje ochranu před ztrátou plamene na zapalovači a porušením tahu.
Poznámka: Veškeré práce nebezpečné pro plyn musí být prováděny výhradně zástupci specializovaných organizací s příslušným povolením. Tento článek je proto poskytován pouze pro informační účely. Tento článek také pomůže řídit práci průvodce a případně vás ušetří z nutnosti nákupu nepotřebných náhradních dílů..
Pojďme definovat, čemu budeme říkat zapalování. Ovládací knoflík ventilu EUROSIT 630 umožňuje přepnout kotel do tří hlavních režimů:
- postižené;
- zapalování;
- regulace teploty (1-7).
Chcete-li zapálit zapalovací hořák (zapalovač), posuňte ovládací knoflík do polohy „zapalování“ (jiskra), stiskněte jej a pomocí zapalovacího hořáku zapněte zapalovací hořák. Potom je držadlo přidrženo na několik sekund (ne více než 30) a uvolněno. Zapalovač by měl pokračovat v hoření. To je to, čemu říkáme zapalování. Pokud zapalovač zhasne, je nutné postup opakovat ještě několikrát. Pokud to nepomůže, je třeba vyhledat závadu.
V okamžiku zapálení zapalovače plamen zahřívá termočlánek, který zase generuje EMF (přibližně 25 mV pro funkční termočlánky SIT), který protéká obvodem senzoru (senzorů) automatizace k solenoidovému ventilu.
Stisknutím rukojeti plynového ventilu ručně otevřeme solenoidový ventil, který přivádí plyn do zapalovače, který je v případě správné činnosti zařízení držen EMF generovaným termočlánkem a po uvolnění rukojeti zůstává v otevřené poloze. Samotný termočlánek plní funkci ochrany proti ztrátě plamene u zapalovače. Senzory v obvodu jsou normálně uzavřené a při spuštění otevřou své kontakty, čímž dojde k úplnému vypnutí kotle.
Příprava na práci
K provedení prací na identifikaci a odstranění problémů se zapálením zapalovače potřebujeme následující nástroj:
- otevřené klíče č. 9, 10, 12;
- kleště;
- multimetr;
- Plochý šroubovák;
- alkohol.
Začínáme
Chcete-li zjistit příčinu poruchy, zkontrolujte obvod termočlánku – solenoidový ventil. Nejprve zkontrolujeme senzor tahu. V tomto kotli je umístěn na kouřovodu. Chcete-li to provést, odstraňte ze senzoru dvě svorky.
Uzavřeme oba terminály dohromady, musí se pevně spojit (proto je můžete trochu stlačit kleštěmi).
Pokouší se zapálit zapalovač. Pokud to bylo možné, je příčina poruchy v senzoru trakce. Nezkoušejte to však změnit. Nejprve to zkontrolujeme.
Poznámka:v této práci demontujeme senzor, abychom ukázali vlastnosti jeho instalace na kotli a označení. Pro ověření to není nutné..
Odšroubujte dva šrouby zajišťující snímač tahu k kouřovodu kotle.
Vezměte prosím na vědomí, že snímač není upevněn v blízkosti kouřovodu, ale je namontován na paronitových těsněních. To je nezbytné, aby se snížilo zahřívání senzoru jeho kontaktem s tělem a aby se vytvořila mezera mezi otvorem v plynovém potrubí a rovinou senzoru..
Prověříme senzor. Jeho kontakty musí pevně držet pouzdro. Měly by být bez oxidace. Jmenovitá hodnota snímače (teplota, při které se kontakt snímače otevírá) v tomto případě 75 ° C (označení na pouzdru L75C).
Senzor tahu zkontrolujeme pomocí testeru a změříme jeho odpor. Měl by být minimální (roven odporu sond) – 1–2 Ohm. Pokud čidlo nezazvoní, je bezpodmínečně nutné jej vyměnit za podobný (s odpovídající teplotou odezvy).
Pokud je možné čidlo zvonit, otřete kontakty senzoru a svorky obvodu alkoholem, stiskněte je kleštěmi a osušte je. Namontujeme senzor na místo a připojíme ho. Snaží se zapálit.
Pokud bylo zapalování úspěšné, byla zjištěna a odstraněna příčina poruchy.
Po zapálení hlavního hořáku je nutné zkontrolovat tah. Chcete-li to provést, můžete si vzít ruku na místo, kde je nainstalován snímač tahu. Z této díry by nemělo vycházet žádné teplo. Pokud k tomu dojde, musí být odstraněna příčina nedostatečné trakce. Senzor pak správně reaguje..
Pozornost! Je přísně zakázáno provozovat kotel s vadným komínem.!
Pokud zapalování selže, jdeme dál po řetězu. Kontakty ze snímače tahu přejdou na trakční jistič (termočlánkový jistič).
Odpojíme svorky z kontaktů trakčního jističe a změříme odpor obvodu. Mělo by to být maximálně 3 ohmy.
Pokud je tato podmínka splněna, provedeme následující akce. Pomocí klíče č. 9 odšroubujte matici, která zajišťuje termočlánek k vrtulníku. Pomocí klíče číslo 12 odšroubujte trakční jistič o půl otáčky, který se skládá ze dvou částí: mosazného pouzdra a plastové vložky.
Vyjmeme plastovou vložku s kontakty a součást zcela odšroubujeme.
Kontrola termočlánku. Připojujeme jej přímo k elektromagnetickému ventilu (místo, kde byl nainstalován trakční chopper). Opravíme to klíčem číslo 9.
Vyrábíme zapalování. Pokud se nepodařilo vyrobit, je příčina poruchy s největší pravděpodobností v termočlánku. Elektromagnetický ventil zřídka selže..
Podívejme se na termočlánek. V některých případech lze termočlánek opravit. Stává se, že kontakt termočlánku zmizí. To není důvod pro výměnu, stačí ji pájet.
Je důležité, aby dielektrické těsnění bylo neporušené.
Ujistěte se, že je termočlánek správně usazen v pilotním plamenu. Špička termočlánku musí být ponořena do plamene.
Chcete-li upravit polohu termočlánku vzhledem k pilotnímu plameni, uvolněte matici, která zajišťuje termočlánek k pilotnímu hořáku, pomocí klíče # 10. Pohybem termočlánku je nutné jej nastavit do správné polohy a upevnit klíčem č. 10.
Chcete-li provést konečné rozhodnutí o výměně, můžete změřit EMF generované termočlánkem. K tomu je nutné zapálit zapalovací svíčku a držet kliku ventilu stlačenou a měřit EMF mezi kontaktem termočlánku a jeho tělem. Optimální hodnota by měla být alespoň 18 mV. Pokud termočlánek pracuje správně, očistěte díly přerušovače trakce alkoholem a také otřete kontakt termočlánku. Zvláště pokud jste to museli pájet.
Sestavíme přerušovač trakce v opačném pořadí, připojíme k němu termočlánek. Nekrimpujte součásti příliš. Pro zajištění spolehlivého kontaktu musí být dostatečné úsilí. Koncovky sevřeme kleštěmi a otřeme je alkoholem a pokusíme se zapálit.
Provedení všech výše uvedených operací vám jistě pomůže při odstraňování problémů s kotlem..
Dalším důvodem problémů se zapálením může být nedostatečný tlak plynu v zapalovači. Je to způsobeno ucpanou tryskou. Chcete-li jej vyčistit, povolte matici zajišťující měděnou trubici zapalování klíčem č. 10 a odstraňte trysku.
Rada: můžete lehce klepnout na zapalovač, abyste usnadnili vyjmutí trysky.
Vyčistíme otvor trysky jádrového drátu. Porušení velikosti díry není povoleno!
V okamžiku nejintenzivnější spotřeby plynu může tlak v hlavní hlavní trubce poklesnout. V souladu s tím se může také snížit tlak plynu u pilota. To může vyžadovat úpravu tlaku plynu u pilota. Odšroubujte šroub zajišťující ozdobnou vrstvu a vyjměte ji.
Nastavení se provádí otáčením šroubu na ventilu. Otáčením proti směru hodinových ručiček se zvyšuje tlak plynu na pilota..
Tyto tipy vám pomohou vyřešit problémy s vypalováním kotle. V praxi jsou nejčastějšími problémy kontakty, nikoli senzory. Pokud tedy zapálíte zapalovač vždy, když budete držet kliku ventilu déle a déle, doporučujeme vám jednoduše vyčistit kontakty a dotáhnout automatické svorky. Abyste předešli skutečným problémům s automatickým provozem, doporučujeme kotel včas vyčistit.
Je možné automatizovat zapalování zapalovače u plynových kotlů? Existuje nějaké řešení, které by odstranilo problémy s zapálením?