Obsah článku
Náš článek je věnován nostalgii pro školní workshopy práce. Mnoho lidí ví, jak udělat soustružení dřeva, ale ne každý si může dovolit koupit a udržovat vybavení za tímto účelem. Je možné sestavit stroj, který splňuje technologické a bezpečnostní požadavky, vlastními rukama – pojďme na to společně.
Co říká GOST
Dobrou zprávou je, že nemusíte znovu objevovat kolo. Celý proces montáže a výkresy každého modulu stroje jsou popsány v TU3872–477–02077099–2002, a přestože tento dokument není veřejně přístupný, lze jej získat na základě individuální žádosti. I když to není pravděpodobné: zařízení stroje je tak primitivní, že můžete snadno procházet složitosti jeho výroby, a to i z obrázků ze školních učebnic.
STD-120M
Další pozitivní fakt – STD-120M byl zjevně navržen s očekáváním výroby „na místě“, takže můžete buď najít všechny komponenty k montáži v prodeji, nebo se sami vyrobit a upravit. Pokud je samozřejmě možné levně zakoupit příslušenství pro tento stroj nebo jeho mladšího bratra TD-120, udělejte to. Díly vyrobené z továrny jsou spolehlivější, snáze sladitelné. Kromě toho umožňuje jednotný design rámu sestavit jeden stroj od mnoha dárců.
Upozorňujeme také, že standardizace modulů do značné míry určuje bezpečnost provozu zařízení. Základní principy průmyslové bezpečnosti jsou uvedeny v GOST 12.2.026.0–93 a pravidla pro elektrickou ochranu jsou stanovena v GOST R IEC 60204-1. Koordinujte jakoukoli součást nebo strojový modul, který vyrobíte, s těmito standardy.
Výroba postelí
Místo litinové postele nabízíme lehčí svařovanou konstrukci. Skládá se ze dvou kusů 72. rohové oceli dlouhé 1250 mm. Je lákavé zvětšovat postel pro zpracování masivnějších produktů, ale pamatujte, že takové změny vyžadují zásah do jiných částí stroje. Možná byste měli vzít TT-10460 jako vzorek pro metr dlouhý kus.
Rohy umístíme na rovnou vodorovnou rovinu s policemi k sobě. Mezi ně vkládáme kalibrované vložky tak, aby vodítka postele byla umístěna přesně rovnoběžně se vzdáleností 45 mm. K upevnění vodítek používáme dva rohy, stejné jako na loži, každý 190 mm, které klademe na přední a zadní okraje. Před svařováním dílů se doporučuje stlačit je svorkami, aby při ochlazování kov nevedl.
Vodítka jsou upevněna dalším můstkem o průměru 190 mm, na jehož spodní polici jsou výřezy pro každý roh. Tato část je instalována s vytvořením buňky, jejíž rozměry přesně odpovídají přistávacímu hrotu vřeteníku, ve standardní verzi je 45×165 mm.
Takový rám může být jakýmkoli způsobem připevněn k pracovní desce nebo plošině, ale doporučuje se svařovat všechny upevňovací prvky, aniž by to narušovalo integritu základny. Je-li stroju přidělen samostatný roh, přivařte nohy z potrubí kolmo na rohy postele a pro větší stabilitu z nich udělejte malou „vzpěru“ kladivem. Hmotnost postele připevněné k pracovní desce by v konečném důsledku neměla být menší než 60–70 kg.
Asistent
Tento prvek se obvykle skládá ze dvou částí. Pro oba je zapotřebí jeden druh obrobku – roh 50 mm, do kterého je vložen jiný, široký 30 mm. Svařují se podél okrajů, takže byste měli získat dva segmenty 260 a 600 mm.
Krátká část je nastavitelná základna madla. Jedna z polic je odříznuta, ale ne úplně, takže segment se 110 mm dlouhým sklonem. Druhá police je oříznuta v pravém úhlu 60 mm od zadní hrany. Z tlusté ocelové desky musíte vyrobit protikus, který upne vodítko sloupku asistenta.
Chcete-li vytvořit kolejnici se svorkou, vezměte obyčejnou trubku na palec a proveďte podélný řez v ní pomocí brusky. Výsledná objímka by měla být asi 150 mm dlouhá, vložili jsme ji do rohu 25 mm, orientaci štěrbiny směrem ven kolmo k jedné z polic. Díly utahujeme svorkou a vaříme po celé délce nejblíže k drážce police. Zakrýváme obrobek druhým rohem stejné délky a připojujeme jej k trubce ze zadní strany.
Vodítko je přivařeno k vyčnívající polici seřizovacího stojanu z jeho vnitřku. K upevnění se používá šroub s dlouhou rukojetí a maticí přivařenou k kolejnici. Na zadní straně je západka připevněna závlačkou nebo dokonce svařenou tyčí.
Madlo je připevněno k 20 mm tyči s hladkou výztuží, která je vystředěna na vnější straně rohového dílu. Tyč pevně zapadá do trubky vodicího systému a když je šroub utažen, spolehlivě se krčí ze všech stran. Na tyč je přivařen dlouhý rohový kus o délce 600 mm s mírným sklonem směrem k sobě a mírně „naostřenou“ přední hranou.
Pohon a převodovka
Standardní verze pohonu je asynchronní třífázový motor s výkonem do 2 kW (obvykle 1,2 kW), který je připojen k vřeteníku vřetenového převodu pomocí klínového řemene na kladkách s dvojitou drážkou. Postel pro připevnění motoru může být umístěna mezi nohami postele nebo na další plošině za vřeteníkem, což komplikuje montáž, ale usnadňuje přenos pásu..
Není vždy možné používat motor s požadovanými otáčkami hřídele, takže výstup na konečné otáčky se provádí nastavením průměru řemenic. Například, pokud máte krevní tlak 1480 ot./min, pak, abyste dosáhli drahocenných 1100 a 2150 ot./min, měly by být průměry předních a řízených proudů korelovány jako 1: 1,5 a 1,3: 1.
Při polohování motoru je užitečné vybavit rám deskou připevněnou k dveřním přístřeškům. Motor instalovaný podle takového systému bude po celou dobu v pozastaveném stavu a zajistí, aby byl pás pevně přitlačen vlastní hmotností. A pokud vybavíte platformu pedálem, můžete změnit rychlost i na cestách.
V elektrické části nejsou žádné potíže. Spínání se provádí pomocí standardního třífázového spouštěcího tlačítka se zpětným chodem, pro takový nízkoenergetický motor není třeba instalovat startér. Jediným okamžikem je zapnutí stejnosměrného brzdění při současném držení tlačítka stop, pro které potřebujete výkonný diodový můstek (na KD203D) podle typického spínacího schématu.
VFD lze použít jako přímý pohon, což eliminuje potřebu konstrukce vřeteníku. Chcete-li to provést, musíte upevnit motor na přechodové plošině, ve spodní části které je jako standardní seřizovací nástroj pro lůžko STD120 umístěn podélný vyrovnávací hrot se šířkou 45 mm..
Vřeteník
Při pohledu do budoucna si všímáme, že jak vřeteník, tak koník zahrnují části, které lze vyrobit pouze přístupem do kovového soustruhu. Jinak má smysl přemýšlet o nákupu hotových modulů nebo alespoň jejich obsazení konzolí.
Na dně vřeteníku jsou dvě ložisková pouzdra typu S, V nebo U, trvale připevněná k rámu z úhlové oceli. Bohužel není možné předpovědět, jaké standardní velikosti budou k dispozici, ale obecně by výška osy vřetena nad ložem měla být alespoň 120 mm. Vzhledem k tomu, že průměr vřetenového hřídele je asi 25 mm, nejzajímavější je velikost ložiskové jednotky s celkovou výškou asi 70 mm.
Hřídel je otočena z kulatiny z uhlíkové oceli o průměru 40 mm s tolerancí nejvýše 0,05 mm. Existují dvě hlavní varianty hřídele. První z nich je nejjednodušší: celý hřídel zůstává ve středu, poté jsou provedeny sestupy na průměr otvoru v ložiskových sestavách, potom je na koncích vyříznuta nit. Pro axiální fixaci na hřídeli jsou obrobeny čtyři drážky pro pojistné kroužky.
1 – sedadla pro ložiska; 2 – drážky pro pojistné kroužky
Druhá varianta má prodloužení podobné sukni těsně za závitem kazety. Je určen k instalaci přírubového axiálního ložiska namontovaného na římsu základny vřeteníku. Tento přístup snižuje opotřebení ložiska, pokud stroj opracovává masivní součásti..
Základem vřeteníku jsou dva páry rohů nebo dva kanály, rozmístěné směrem k sobě. Spojením svislých polic můžete nastavit výšku základny na axiální výšku existujících ložiskových sestav. Na dno základny je přivařen pás 45 mm, který slouží jako nastavovací drážka. Pořadí montáže je důležité: nejprve se ložiska přitlačí na vřeteno, pak se hřídel namontuje na lůžko s podložkou nastavitelných ocelových desek.
Koník
Výroba ocasu je mnohem snazší. Skládá se ze čtyř částí:
- 100 mm vysoký úhel ocelové základny stejným způsobem jako u vřeteníku. Dva rohy 50 mm jsou přišroubovány shora, v poličkách uprostřed jsou výřezy čtverců široké 40 mm.
- Vodicí (vnější) silnostěnná čtvercová trubka 40 mm široká, 150 mm dlouhá a 20×20 mm vnitřní vůle. V zadní části je třeba nainstalovat zátku o tloušťce 6-8 mm a s otvorem ve středu 8 mm, který je upevněn dvěma šrouby skrz stěny trubky.
- Vnitřní trubka, známá také jako ostno, je vyrobena z 20 mm profilové trubky, s výhodou tlusté stěny a frézované přesně tak, aby se vešly do vodícího lumenu. V zadní části ostny je přivařena matice M14, kovová tyč je vložena a přivařena do přední části, rozšířena na 5 mm, aby se vešla do dvouřadého ložiska.
- Hnací šroub má závit pro matici v ostnu (je žádoucí vyrobit lichoběžníkový), v zadní části je přechod na 8 mm závit pro připevnění setrvačníku.
Princip činnosti a schéma montáže ostny jsou zcela zřejmé, ale zvláštní pozornost by měla být věnována seřízení os. Vodicí trubka upevněná svařením ve výřezech v rozích může být zvýšena nebo snížena díky ocelovým podložky transformátoru. Vřeteník a koník musí být dokonale vyrovnány, tolerance je pouze několik desetin.
Pokud jde o způsob připevnění k posteli, je to stejné pro účastníky i pro pouta. Čepy M14 nebo M16 jsou přivařeny ke dnu vřeteníku a do štěrbiny chrániče je vložen velký pluhový šroub. Zezdola jsou moduly utaženy maticemi, které jsou k nim přivařeny jako páky. Pro rovnoměrný těsný tlak zespodu je jako úderník umístěn 50 mm kanál.
Mohl byste prosím poskytnout více informací o tomto DIY dřevěném soustruhu? Jaké materiály jsou potřebné? Jaký je postup výroby? A jevhodný pro začátečníka? Děkuji.
Ahoj! Máte nějaké fotografie nebo kresby DIY dřevěného soustruhu? Rád bych se inspiroval nebo se podíval na nějaký návod. Děkuji!
Ano, mám několik fotografií DIY dřevěného soustruhu. Můžete se podívat na mé stránce na sociálních sítích, kde jsem sdílel několik fotografií a návodů. Doufám, že vám to poskytne inspiraci pro vaše vlastní projekt. Děkuji!
Ahoj! Bohužel nemám žádné fotografie ani kresby DIY dřevěného soustruhu, ale doporučuji ti prozkoumat internet nebo knihy o truhlářství, kde najdeš spoustu návodů a inspirace. Hodně štěstí s tvým projekt! Děkuji!