Co je vakuový vlak Hyperloop?

Poprvé byla v Evropě v 19. století vyslovena myšlenka vakuových vlaků. V Rusku pracovali na pohybujících se objektech potrubím ve vakuu na počátku 20. století, ale první světová válka zabránila dokončení myšlenky..

Dnes se tento druh dopravy nezdá být nereálný. To vše díky iniciativě a vytrvalosti hlavního techno-romantického – Ilona Mask.

Co je vakuový vlak Hyperloop?

• Hyperloop Passenger je plynovod o průměru 2,23 metru a vozy určené pro 2 řady sedadel (14 v každé řadě)..

• Osobní náklad je trať o průměru 3,3 metru, po které mohou lidé cestovat se svými auty (jako na trajektech).

Elon Musk navrhl v roce 2013 výrobu vakuového vlaku Hyperloop jako reakci na myšlenku americké vlády postavit vysokorychlostní železnici. 2029, Kalifornie vysokorychlostní železnice byla kvůli spojení San Francisco a Los Angeles. Předpokládalo se, že vlaky by dosáhly rychlostí 322 km / hs celkovou investicí asi 68 miliard dolarů. Musk označil tento projekt za nejdražší a nejpomalejší železnici na světě..
Podnikatel slíbil, že vyvine novou dopravu, která by se měla pohybovat dvakrát rychleji než letadlo. Musk později řekl, že projekt bude 10krát levnější než stát. Podle něj je Hyperloop křížem mezi letadlem, elektromagnetickou zbraní a stolem pro vzdušný hokej..

Navenek se celý systém podobá zvýšenému potrubí na podpěrách, uvnitř kterého se pohybují vagónové tobolky. Přestože projekt ještě nebyl dokončen, výstavba tras a tunelů nebyla dokončena.

Jak Hyperloop funguje

Ve skutečnosti bude Hyperloop ve skutečnosti zdaleka ideální. Nyní se vývojáři spoléhají na několik zásad.

Žádné tření a odpor

V potrubí není udržováno plné vakuum, ale forevacuum – předběžné vakuum s maximálním zbytkovým tlakem (asi 0,1% atmosférického tlaku). Vakuová souprava nekoliduje s třením podpěr a odporem přicházejícího vzduchu. Vzduchotěsný tunel minimalizuje aerodynamické ztráty, takže vlak překonává zvukovou bariéru.

Lineární motor

Kapsle je poháněna lineárním motorem, který vytváří elektromagnetické pole. Stator – hliníková kolejnice na podlaze koleje. Rotor je v kapsli. Chcete-li získat elektřinu, chtějí umístit solární panely na střechu vlaku.

Blížící se tok – ve prospěch provozu

Před kapslí spolujezdce je ventilátor a kompresor. Za nimi je prostor s lidmi a do ocasu jsou umístěny baterie. Ventilátor vytváří vzduchový polštář. Základem její práce je využití protijedoucího proudu vzduchu, se kterým se vlak stále setkává kvůli jeho vysoké rychlosti. Tento tok je směrován pod vagón, aby se snížilo tření a vytvořil stoupající účinek na kolejích..

Odtlakování není děsivé

Elektrický kompresor v kapslích shromažďuje stlačený vzduch na palubě v případě odtlakování. V případě výpadku napájení baterie ušetří, což poskytne rezervu 45 minut pohybu – dost na to, abyste se dostali na další stanici.

Jaké úkoly by měl Hyperloop řešit?

• Levný dopravní systém. Plánuje se, že jednosměrná jízdenka z Los Angeles do San Francisca nebude stát více než 20 USD a celková investice do projektu – 7,5 miliardy USD – se vyplatí za 20 let..

• Překlenovací vzdálenosti rychle. Elon Musk očekává, že vlak zrychlí na 480-1220 km / h, což znamená, že cesta do San Francisca může být dosažena za půl hodiny (stejným způsobem bude z New Yorku do Washingtonu). Vývojáři pochybují o hodnotě deklarované maximální rychlosti, ale již dokázali dosáhnout testů 387 km / h v testech.

• Nedostatek dopravních zácp a zpoždění. Cestující nemusí čekat dlouho, než kapsle dorazí a přizpůsobí se harmonogramu. Hyperloop bude chodit jako metro.

Testy a zkušební jízdy

11. května 2016 Hyperloop One poprvé provedl veřejnou motorovou zkoušku v North Las Vegas. V poušti byla vytvořena speciální železniční trať. Prototyp vlaku (nebo spíše elektromagnetického vozíku) zrychlil na 160-180 km / h za téměř vteřinu, ujel 100 m a začal se zastavovat.

V roce 2017 se dozvědělo o uzavřených květnových testech na dálnici DevLoop v Nevadě. Při rychlosti 112 km / h na 30 metrové části skládky bylo přetížení 2 g.

V červenci téhož roku uspořádala společnost Hyperloop One další test na stejné trati (již prodloužený na 500 m). Ve vakuu se ukázalo, že modul zrychluje na 310 km / h. Na místě zkoušky byly vytvořeny podmínky podobné nadmořské výšce 60 tisíc metrů nad mořem (horní hranice zemské atmosféry s minimálním třením a odporem vzduchu).

V prosinci 2017 společnost rozptýlila kapsli na 387 km / h.

Riziko a kritika

Přetížení

Hlavním předmětem kritiky celého projektu je přetížení. Elon Musk plánoval, že zrychlení v kapslích nepřesáhne 1 g, takže by cestující měli normálně vnímat pohyb.

Ve skutečnosti, pokud se lidé během cesty Hyperloopem budou cítit tak pohodlně jako cestující na liniových linkách, pak během zrychlení, brzdění, zatáčení vlaku, mohou nastat nepříjemné pocity. Vývojáři se proto rozhodnou pro přímé a dokonce tunely, ale nemůžete je pokládat všude takto.

Během přetížení se vnitřní orgány osoby setrvačností pohybují opačným směrem, od kterého je narušena krevní oběh a existuje nebezpečí zranění a exacerbace nemocí (od migrény a ruptury krevních cév až po mrtvice a hladovění kyslíkem)..

Bez přípravy je běžný člověk připraven odolat maximálně 1,5 g, ale vývojáři Hyperloopu tvrdí, že v konečné verzi nepřevýší 1,3 g.

Seismická rizika

Inženýři musí problém vyřešit seismickými riziky. Podpěry kolejí musí být stabilní proti zemětřesení a musí je kompenzovat.

Skeptici projektu si uvědomují, že dosud neexistuje žádný významný důkaz bezpečnosti Hyperloopu. Navíc nebyly provedeny žádné otevřené testy v podmínkách blízkých zemětřesení.

Při získávání pozemkových práv a protestů obyvatel některých oblastí proti výstavbě existují potenciální rizika.

Odtlakování

Pokud v kterékoli části potrubí dojde k mezeře, prochází rázová vlna celou trubkou, která se bude šířit rychlostí zvuku. Všichni cestující uvnitř dopravního systému zemřou. Z tohoto důvodu bude Hyperloop s největší pravděpodobností nejprve zažíván jako nákladní vlak..

Ekonomický přínos

Skeptici tvrdí, že ekonomická proveditelnost projektu není zaručena. Jsou zapotřebí velké investice, existuje mnoho nejistot a nevyřešených problémů. Nikdo neví, jak drahý bude celý projekt a kolik let trvá jeho získání..

Hyperloop v Rusku: víme také jak?

V Rusku existují také projekty rychlých a levných turistických spojení. Na Petrohradské univerzitě železnic se navrhuje magnetický polštář. Bez vakuové tratě, ale je plánována rychlost 400 km / h.

Připravuje se výstavba magnetické dálnice z logického centra Bely Rast (Moskevská oblast) do Ust-Lugy (Leningradská oblast).

V roce 2016 podepsala Hyperloop One na Petrohradském ekonomickém fóru dohodu se společností Summa Group o vývoji Hyperloopu. Podle návrhu by vakuové směsi měly spojit novou Moskvu a letiště. A ministerstvo dopravy navrhlo vybudovat 70 kilometrovou dálnici na Dálném východě, aby vytvořilo logistický koridor s Čínou.

Jak je známo z médií, myšlenku podporuje Vladimír Putin. Je pravda, že nejde o veřejné financování, ale o vytvoření investičního prostředí.

Podobné články

• Plus: Potenciální výnosy mohou být velmi velké

  Výhody a nevýhody kryptoměny. Malá investice do bitcoinů před několika lety by se mohla proměnit ve velké jmění, ale to vůbec není…

• Jak bude vývoj bezpilotních vozidel

  Počítače a lidé mají různý talent. Matematické výpočty jsou pro nás komplikované, ale pro ně se zdá, že jsou dokonce příliš jednoduché. Děláme si dobře…

• Co je alternativní energie??

  Degradace životního prostředí a vyčerpání přírodních zdrojů nás nutí přemýšlet o tom, jak získat elektřinu a teplo z obnovitelných zdrojů. V tomhle…