Obsah článku
- Výběr motoru a převodovky pro bránu
- Jaké dostupné nástroje lze použít v práci
- Sestava pohonu a pastorku
- Montáž motoru a převodového mechanismu
- Upevnění řetězu k bráně
- Odstranění některých problémů s řetězovým pohonem
- Hnací válečková převodovka
- Návrh mechanismu
- Příslušenství ke svěrným válečkům
- Spojení válec-motor
Klouzavé brány se velmi dobře používají, ale mohou být vylepšeny vybavením elektrickým pohonem. Tento článek se zaměří na možnosti hnacího zařízení, výběr vhodných částí mechanismu a montážní vlastnosti funkční a spolehlivé mechaniky..
Mechanizovaný elektrický pohon otevře vaši bránu pouhým stisknutím tlačítka. Lze jej sestavit ze šrotu, ale instalace netrvá déle než jeden den. Pro posuvné brány existují dvě možnosti. V obou případech je zdrojem tahu asynchronní elektromotor, ale pouze v prvním případě je přenos síly prováděn hvězdičkou a řetězem a ve druhém pomocí přítlačného válce.
Výběr motoru a převodovky pro bránu
Pokud je sekce napájena třífázovým napětím, použijte třífázový motor s hvězdicovým připojením. Tím se odstraní možné problémy se startováním a maximalizuje se výkon motoru..
Pokud není k dispozici třífázové napětí, bude nutné použít jednofázový kondenzátorový motor.
Poznámka:taková volba může vést k vážnému nedostatku spouštěcího momentu.
Vyberte si pohon v rozsahu výkonu 1,2–2,5 kW, v závislosti na hmotnosti křídla dveří. Je lepší zvolit nejnižší možnou rychlost, například 6-pólové nebo 12-pólové motory s otáčkami 1000 a 500 ot / min jsou perfektní. Je třeba nízký točivý moment, aby se zabránilo vysokým převodovým poměrům a snížilo se zatížení hnacího hřídele. Pro instalaci jsou vhodné třífázové elektromotory řady A100L8 nebo jednofázové kondenzátorové motory, jako je AIRE 80. Náklady na obě varianty nepřesáhnou 5 000 rublů.
Rychlost otáčení hnacího kola by měla být v závislosti na jeho průměru 80–100 ot / min. Tato hodnota by měla být brána jako výstupní točivý moment převodovky. Vstupní moment se musí rovnat otáčkám motoru. Pro tento kinetický design se doporučuje jednostupňové šnekové převodovky. Průměrné náklady na takový mechanismus jsou 3 500 – 5 000 rublů.
Jaké dostupné nástroje lze použít v práci
Některé části můžete nahradit levnějšími protějšky, pokud jste si jisti, že můžete spolehlivě spojit prvky kinematického diagramu. Jako pohonnou jednotku lze například použít motor ze staré pračky. V tomto případě bude při připojování motoru nutné určit konce dvou párů vinutí. To se provádí pomocí multimetru v režimu měření odporu, který je mnohem vyšší při startovacím vinutí..
Hřídel motoru a převodovka musí být spojena s tuhou nebo polotuhou spojkou. Prvním je pouzdro s otvory různých průměrů a drážek na pero. Polotuhá spojka je sestavena ze dvou přírub, které jsou propojeny gumovými plátky.
Místo převodovky můžete použít řemenový pohon. Pro správné určení převodového poměru vydělte průměr větší řemenice, pevně a koaxiálně připojené k hnacímu kolu, průměrem menší řemenice, která je připevněna k hřídeli motoru.
Tato varianta znamená určité obtíže při sestavování postele pro upevnění prvků kinematického diagramu. Například při vytváření napínače řemenu jsou potíže. Mohou se částečně vyhnout použitím napínáku rozvodového řemene v automobilu. Také při použití řemenového pohonu budete muset věnovat pozornost zařízení nezávislého hřídele se dvěma radiálně-axiálními ložisky. Hřídel musí být správně vystředěn, protože obsahuje prvky dvou převodovek: hnacího kola a řemenice hnaného řemene.
Sestava pohonu a pastorku
Nejběžnějším způsobem přenosu energie z motoru na bránu je řetěz. K hřídeli převodovky musí být přivařena hvězda z motocyklu nebo kola. Řetěz Gal s odpovídající roztečí článků je napínán vodorovně podél celého křídla dveří a upevněn na jeho okrajích. Když se řetězové kolo otáčí jedním nebo druhým směrem, tah je přenášen na řetěz, který zase táhne rám dveří.
Montáž motoru a převodového mechanismu
Pro konstrukci rámu, ke kterému bude připojen motor a převodový mechanismus, je nejvhodnější použít úhlovou ocel o šířce police 50 mm. Rám musí být pevně připevněn k betonovému podkladu.
Při výběru motoru a převodovky věnujte pozornost takovému parametru, jako je výška osy otáčení. Pokud to není stejné, pak bude muset být základna zařízení vytvořena ve dvou úrovních.
Motor a převodovka jsou přišroubovány samosvornou maticí k ploché a pevné kovové podpěře. Aby bylo možné správně nastavit polohu, musí být otvory v základně podlouhlé.
Upevnění řetězu k bráně
Nejviditelnějším místem pro připevnění táhla nebo řetězu se může jevit zábradlí. Toto je běžná chyba, protože přenos energie je v tomto uspořádání náchylný ke značné kontaminaci, nemluvě o problému hromadění sněhu. Je lepší nainstalovat na křídlo dveří další hnací paprsek, udržovat výšku 60–100 cm od povrchu vozovky. K tomuto paprsku připevněte řetízek nebo ozubený stojan zespodu chráněný gumovým nebo plastovým bočním krytem. Konce řetězu jsou k bráně připevněny svařováním.
Odstranění některých problémů s řetězovým pohonem
Tento způsob přenosu je plný obtíží. Například řetěz má tendenci se natahovat, zejména při takovém významném zatížení. Tento účinek může být eliminován přivařením čepů k poslednímu článku řetězu a jejich průchodem očky připevněnými k rámu dveří. Tento napínač vám umožňuje periodicky vybírat „slabý článek“ a napnout řetěz. Je také možné umístit tlumicí válec s tuhou pružinou na hnací rám, který nejen kompenzuje prověšování řetězu, ale také zabrání skákání z hvězdy díky tzv. „Tančení“..
Všechny tyto potíže lze předejít použitím stojanu se zuby místo řetězu. Je nepravděpodobné, že bude možné si vyrobit vlastní rukou, budou vyžadovány služby zámečníka..
Hnací válečková převodovka
Existuje alternativní typ brány, který používá přítlačný válec. Takový mechanismus bude o něco složitější navrhnout vlastními silami, ale zároveň nevyžaduje umístění dalších zařízení na bránu, nebojí se znečištění, tvorby sněhu a ledu..
Návrh mechanismu
Podstata metody je jednoduchá: válec s tvarovanou elastickou gumovou pneumatikou je přitlačen na vnější stěnu kolejnice. Profil pneumatiky by měl být rovný bez běhounu, aby byla zajištěna maximální přilnavost. Síla je zajištěna silnou tlačnou pružinou. Je umístěn na tlačném čepu a je lisován se zajištěnou maticí a podložkou. Nápravy hřídele jsou připevněny k policím držáku ve tvaru písmene U.
K vyrovnání síly, kterou působí válec na dveřní křídlo, jsou na stejné straně kolejnice instalovány dva stejné protiválečky, ale trvale pevné.
Příslušenství ke svěrným válečkům
Najděte vhodná kolečka, která lze objednat v katalogu příslušenství pro průmyslové vozíky. Vyberte kola s kovovou základnou a zapečetěnými válečkovými ložisky, které nevyžadují údržbu. Přípustné zatížení musí být 300–360 kg. Je také důležité zvolit správné prameny pro následovníka. Jejich celková upínací síla by měla být nejméně 3,5-4 kN, ale ne větší než únosnost kol.
Spojení válec-motor
Výběr způsobu přenosu rotace na válec. K tomu můžete použít klínový řemen zajištěním hnané řemenice ke kovové základně kola třemi šrouby M12. Má-li být bezpečně připevněno, má smysl použít také dvojici otevřených kol. Váleček může být také upevněn přímo na hřídeli převodovky nebo motoru po odstranění ložisek ze základny kola. V tomto případě by napínací mechanismus neměl působit na axiální hřídel válce, ale na základnu skříně převodovky, která je volně upevněna v podélných štěrbinách lože. Nezapomeňte také na přípustné radiální zatížení předního ložiska převodovky – nemělo by být menší než upínací síla pružin.
Po instalaci pohonu je nutné motor připojit, sestavit a nakonfigurovat startovací zařízení, o kterém se dozvíte z následujících článků.
Em
Mohu se zeptat, jaký je nejlepší způsob, jak posuvné brány pohonem instalovat a provozovat? Jsou náročné na údržbu?